鑄造鋼背廠(chǎng)家和大家聊聊關(guān)于盤(pán)式制動(dòng)器，盤(pán)式制動(dòng)器主要分鉗盤(pán)式和全盤(pán)式制動(dòng)器。盤(pán)式制動(dòng)器摩擦副中的旋轉元件是以端面工作的金屬圓盤(pán)，稱(chēng)為制動(dòng)盤(pán)。摩擦元件從兩側夾緊制動(dòng)盤(pán)而產(chǎn)生制動(dòng)。固定元件則有多種結構形式，大體上可將盤(pán)式制動(dòng)器分為鉗盤(pán)式和全盤(pán)式兩類(lèi)。
        鉗盤(pán)式。在鉗盤(pán)式制動(dòng)器中，由工作面積不大的摩擦塊與其金屬背板組成制動(dòng)塊。每個(gè)制動(dòng)器中一般有2～4 塊。這些制動(dòng)塊及其促動(dòng)裝置都裝在橫跨制動(dòng)盤(pán)兩側的夾鉗形支架中，稱(chēng)為制動(dòng)鉗。鉗盤(pán)式制動(dòng)器散熱能力強，熱穩定性好，故廣泛應用于大多數轎車(chē)和輕型貨車(chē)上。 鉗盤(pán)式制動(dòng)器按制動(dòng)鉗的結構型式可分為定鉗盤(pán)式和浮鉗盤(pán)式兩種。
        定鉗盤(pán)式制動(dòng)器。制動(dòng)盤(pán)固定在輪轂上，制動(dòng)鉗固定在車(chē)橋上，既不能旋轉也不能沿制動(dòng)盤(pán)軸向移動(dòng)。制動(dòng)鉗內裝有兩個(gè)制動(dòng)輪缸活塞，分別壓住制動(dòng)盤(pán)兩側的制動(dòng)塊。當駕駛員踩下制動(dòng)踏板使汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，來(lái)自制動(dòng)主缸的制動(dòng)液被壓入制動(dòng)輪缸，制動(dòng)輪缸的液壓上升，兩輪缸活塞在液壓作用下移向制動(dòng)盤(pán)，將制動(dòng)塊壓靠到制動(dòng)盤(pán)上，制動(dòng)塊夾緊制動(dòng)盤(pán)，產(chǎn)生阻止車(chē)輪轉動(dòng)的摩擦力矩，實(shí)現制動(dòng)。

        浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器。浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)鉗是浮動(dòng)的，可以相對于制動(dòng)盤(pán)軸向移動(dòng)。制動(dòng)鉗一般設計成可以相對于制動(dòng)盤(pán)軸向移動(dòng)。在制動(dòng)盤(pán)的內側設有液壓油缸，外側的固定制動(dòng)塊附裝在鉗體上。制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)液被壓入油缸中，在液壓作用下活塞向左移動(dòng)，推動(dòng)活動(dòng)制動(dòng)塊也向左移動(dòng)并壓靠到制動(dòng)盤(pán)上，于是制動(dòng)盤(pán)給活塞一個(gè)向右的反作用力，使活塞連同制動(dòng)鉗體整體沿導向銷(xiāo)向右移動(dòng)，直到制動(dòng)盤(pán)左側的固定制動(dòng)塊也壓到制動(dòng)盤(pán)上。這時(shí)兩側制動(dòng)塊都壓在制動(dòng)盤(pán)上，制動(dòng)塊夾緊制動(dòng)盤(pán)，產(chǎn)生阻止車(chē)輪轉動(dòng)的摩擦力矩，實(shí)現制動(dòng)。
        全盤(pán)式。在重型載貨汽車(chē)上，要求有更大的制動(dòng)力，為此采用全盤(pán)式制動(dòng)器。全盤(pán)式制動(dòng)器摩擦副的固定元件和旋轉元件都是圓盤(pán)形的，分別稱(chēng)為固定盤(pán)和旋轉盤(pán)。制動(dòng)盤(pán)的全部工作面可同時(shí)與鑄造鋼背接觸，其結構原理與摩擦離合器相似。
        上述是鑄造鋼背廠(chǎng)家給大家帶來(lái)的盤(pán)式制動(dòng)器的相關(guān)介紹，公司主營(yíng)鑄造鋼背、大巴鋼背和剎車(chē)片鋼背等產(chǎn)品，有需求的朋友，歡迎來(lái)電咨詢(xún)詳情，技術(shù)專(zhuān)業(yè)可靠，產(chǎn)品質(zhì)量?jì)?yōu)良，值得選擇。